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| Häufig gestellte Fragen |
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In Gesprächen mit unseren Gästen fällt uns auf, das es häufig wiederkehrende Fragen gibt die Nichtfliegern unter den Nägeln brennen. Diese Fragen wollen wir für Sie in diesem FAQ beantworten. Wenn Sie weitere Fragen haben, so nutzen Sie das Eingabefeld im unteren Teil der Seite.
Wichtige Fragen zu Rundflügen finden Sie hier.
Dies kann man nicht generell beantworten, denn das hängt nicht unerheblich vom Geschick und Ehrgeiz des Flugschülers ab. Nachfolgend ein paar Richtwerte mit denen Sie bei uns im Club in der Praxis rechnen können.
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| ca. ein Jahr |
7000 - 8000 Euro |
| ca. ein Jahr |
3700 - 4000 Euro |
| ca. drei Jahre |
1000 - 1500 Euro |
Unser Flugplatz ist während der Sommerzeit von 8 - 18 Uhr und während der Winterzeit von 8 - 16 Uhr täglich geöffnet. Sie treffen dann mindestens Eberhardt Grundke an. Alle anderen Leute und Piloten treffen Sie an den Wochenenden, Feiertagen und meist auch Mittwochs ab 16 Uhr (zum Baudienst in der Werkstatt). Die Sprechzeit unseres Vorsitzenden ist immer Mittwochs 16 - 19 Uhr oder nach telefonischer Vereinbarung.
Der Aero-Club Zwickau führt selbst keinen Fallschirmsprungbetrieb durch, auch wenn Sie bei uns schon des öfteren Fallschirmspringer gesehen haben. Dies sind meist die Springer des Fallschirmsportclubs "Rüwalders e.V." aus Großrückerswalde bei Marienberg. Wenn Sie also Interesse an diesem Sport oder auch nur einem Tandemsprung haben, so kontaktieren Sie diesen Verein (zur Rüwalders-Homepage).
Prinzipiell können Sie dies nicht. Nicht einmal wir können das. Auf einen Exkurs in die Meteorologie möchten wir hier ebenfalls verzichten. Es gibt aber ganz bestimmte Wetter- lagen, an denen Thermik sehr wahrscheinlich ist. Ein ziemlich sicheres Zeichen für Wolkenthermik sind die sogenannten Cumuluswolken (Cu). Und die sehen so aus:
Jedes Flugzeug muß einmal im Jahr von einem amtlich anerkannten Prüfer auf seine Lufttüchtigkeit untersucht werden. Man kann dies mit einem TÜV vergleichen, jedoch sind die Prüfungen wesentlich umfangreicher. Neben dieser jährlichen Kontrolle wird jedes Flugzeug täglich vor dem Flugbetrieb von erfahrenen Piloten auf seine Lufttüchtigkeit hin untersucht. Es sei hier noch erwähnt, daß Segelflugzeugen fester gebaut werden als große Verkehrsmaschinen. Moderne Kunststoff- Segelfugzeuge halten so hohe Belas- tungen aus, daß der Mensch das Bewußtsein verliert, bevor das Flugzeug zu Bruch geht.
Es stellt sich natürlich die Frage, warum Segelflugzeuge abstürzen. Dazu muß gesagt werden, das fälschlicherweise Außenlandungen oft als Absturz bezeichnet werden. Außenlandungen auf einem Acker sind aber bei Thermikmangel normal und kein Unfall.
Die eigentlichen Abstürze sind zu 99% auf menschliches Versagen zurückzuführen, während höchstens 1% durch technisches Versagen oder andere Gründe verursacht wird. Häufig ist dabei Leichtsinn, Überschätzung der eigenen Fähigkeiten oder mangelnde Praxis als eigentliche Ursache anzusehen. In solchen Fällen stellt dann der Fallschirm die letzte Rettung dar.
Sind sie gesund? Dann sind Sie bereits gut vorbereitet für einen Rundflug. Insbesondere sollten Sie keine Probleme mit Herz oder Kreislauf, dem Gleichgewichtsinn oder dem Druckausgleich haben. Auch eine starke Erkältung mit Schnupfen behindert den Druckausgleich und kann so zu Schmerzen während des Fluges führen.
Für einen Rundflug in einem motorgetriebenen Flugzeug müssen ausreichende Sicht sowie eine gewisse Wolkenhöhe gegeben sein. Bei blauem Himmel oder einzelnen Wolken sowie einer guten Sicht sind Rundflüge deshalb immer möglich. Für Rundflüge im Segelflugzeug ist blauer Himmel mit Quellbewölkung am besten geeignet, da es dann meist Thermik gibt (siehe oben). Die beste Tageszeit dafür ist zwischen 12 und 16 Uhr.
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Wieviel kostet eine Pilotenausbildung und wie lang dauert sowas ?
